Havadan Çalışma Platformu Başlatılamazsa Ne Yapmalıyım?

Havada çalışma platformunun motoruyla ilgili her şey düzgün çalıştığında, marş motoru veya aküdeki bir arıza, çalıştırmayı zorlaştırabilir, hatta çalıştırmayı zorlaştırabilir. Bu durumda, arıza yerini kabaca belirlemek için öncelikle yüksek çalışma platformunun marş motoru ve aküsünün kullanımını anlamak gerekir.
Pil 1 yıldan fazla kullanılmışsa pilin durumu kontrol edilmelidir çünkü pilin hasar görmüş olması ve kullanılamaması muhtemeldir; akü kısa süre kullanılmışsa ve marş motoruna uzun süre bakım yapılmamışsa marş motorundan kontrol edilmelidir. Daha sonra başlatma sırasındaki arıza olgusuna göre detaylı analiz şu şekildedir:
1. Çalıştırırken, marş motorunun elektromanyetik anahtarının yalnızca "lıkırdama" sesi duyulur veya marş motoru, ilk çalıştırmada krank milini birkaç kez yavaşça dönecek şekilde çalıştırır ve ardından çalıştırmanın "gurlama" sesi elektromanyetik anahtar görünüyor ancak krank mili dönmüyor. Bu olay genellikle pilin "bozuk" bir hatasıdır.
2. Havai çalışma platformunun geçici olarak park edilmesi her zaman başlatılabilir, ancak krank mili yalnızca park süresi uzun olduğunda veya ertesi gün başlatıldığında döndürülebilir. Bu olay, pilin ciddi şekilde kendi kendine deşarj olmasıyla ilgilidir ve plakaları ve ayırıcıları ciddi şekilde eskimiştir, bu da pilin hurdaya çıkmaya yakın olduğunu ve pilin şu anda değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
3. Havai çalışma platformu çalıştırıldığında, marş motoru aniden zayıf bir şekilde dönüyor ve buna yanık lastik kokusu veya aküden çıkan duman eşlik ediyor; bu çoğunlukla direk yığını ile direk havı kelepçesi arasındaki zayıf temastan kaynaklanmaktadır. ısıtma ve yakma.
4. Havada çalışma platformu çalıştırıldığında marş tahrik dişlisi ve motor volan dişli halkası rölanti sesi çıkarıyorsa bunun nedenleri aşağıdaki iki neden olabilir: bunlardan biri, volan dişli halkasının birbirine geçen giriş yüzeyinin deformasyonudur; İkisi birbirine bağlanamıyor ve motor çalışmıyor.
5. Ana güç anahtarı açılır açılmaz, marş tahrik dişlisi volan dişli halkasına geçecek ve birlikte dönecektir. Bu arıza meydana gelirse, bunlardan biri, marş motorunun elektromanyetik anahtarının tutma bobininin güç bağlama direğine yanlış bağlanmasıdır; diğeri ise kontak anahtarındaki üç kablonun yanlış bağlanmasıdır ve değerlendirme yöntemi şu şekildedir: anahtar "0" konumunda olduğunda marş tahrik dişlisi dönmez ve motor tahrik dişlisi anahtar "0" konumundayken volan dişli halkasına geçer.
6. Çalıştırma anahtarı çalıştırma konumuna çevrildiğinde motor çalıştırılamaz ve başka bir durum yoktur. Bu tür arıza, anahtar ve şalterin aşınma nedeniyle marş devresine bağlanmamasıdır, ikincisi marş rölesinin marş elektromanyetik şalter devresine bağlanmamasıdır ve üçüncüsü ise güç anahtarının marş devresine bağlanmamasıdır. ana devre.